天上有这么多飞机，为什么不会相撞？

在我们头顶的天空上

每天都有好几万架飞机来来往往

想想马路上的车流

经常你追我赶

虽然有红绿灯和交警协调

但还是经常有事故发生

天空上川流不息的飞机

既没有红绿灯

又没有交警

却很少撞机

这些飞机

是怎么安全有序地飞行的呢

这就要说一说

隐藏在飞机背后的那些工作了

看不见的路

广阔的天空中划分出了很多隐形的航道，供各种飞行器专用。在我国，飞行高度距离地面1000米以下为低空飞行；1000米到6000米为中空飞行；6000米到12000米为高空飞行；超过12000米为平流层飞行。目前我国民用飞机的飞行高度一般不超过14000米。

为了保障飞行安全，这些飞行区域还有更详细的划分。在不同高度的飞行区域内，不论航向如何，从600米到6000米每隔300米为一个高度层；6000米以上每隔1000米为一个高度层，两架飞行器之间的垂直间隔不得小于300米。

这些不同的高度，把天空分成了像立交桥一样井然有序的高速通道。而在横向，也就是对面交错和平行飞行方向，也需要保持安全距离：在5500米高度以下，飞行器的横向间隔不得少于6000米。

所以，飞机在天上并不能“天高任鸟飞”，而是像地面的汽车一样，要遵守交通规则。它们会在一条条规定好的航道上飞行，而且，这些看不见的航道上居然还有“红绿灯”！

自带“红绿灯”

地面的红绿灯一般安装在高高的支杆上，而空中的“红绿灯”很不一样，它由飞机随机携带。

飞机身上有很多灯，包括照明灯和各种提示灯。如果在夜晚的天空抬头看到呼啸而过的飞机，你细心观察，就能看到飞机左边的机翼尖闪烁着红灯，右边的机翼尖闪烁着绿灯。红灯、绿灯和飞机尾部顶端的白灯一起，组成了飞机的导航灯（也叫位置灯），主要负责提供飞机的位置、飞行方向和姿态等信息。

在夜空中，如果一架飞机的飞行员只能看到另一架飞机机尾的白灯，说明这架飞机和自己的飞机同向而行；如果同时看到红灯和绿灯，那说明这架飞机正在向自己飞过来。

在一定程度上，这些灯可以帮助飞行员避免飞机相撞。不过，在那么高的飞行速度下，飞行员靠肉眼能发挥的作用实在有限。当飞行员在看见灯之后再去避让，成功避让的可能性很低。那怎么办呢？好在飞机还能自保。

飞机会自保

飞机上装着一套可以自我保护的系统，叫作机载防撞系统。这套系统最早的历史可以追溯到1955年。当时，一位研究员通过碰撞研究，确定了飞机间接近速度的计算方法，为防撞系统的研究奠定了基础，才有了现在的飞机防撞系统。

有了这套系统，飞机在空中飞行的时候，只要飞行员打开应答机，就能向地面和天空中的飞行器发送自己的飞行数据，并接收其他飞行器的回复数据，飞机仪表盘上也会显示附近空域的所有飞行器。如果与别的飞行器距离或航向有相撞的危险，防撞系统会及时警告飞行员，并指示飞机上升或下降，这一招很像车载导航地图的提示。

除了这些防撞工具，飞机的安全飞行还有赖于地面上靠谱的指挥官——空中交通管制员。

空中的交警

在电影《中国机长》里有这样的场景：在高高的塔台里，工作人员谨慎地指挥着飞机降落；那些坐在室内的工作人员一遍遍和飞机联系，获得飞机位置并发出指令。他们都是空中交通管制员，主要负责跟踪数量庞大的飞机，在系统上对飞机的航线进行精调，保证它们运行畅通，不会相撞。

繁忙的机场里，每天起降的航班多达几百甚至上千架次。要指挥一架飞机从廊桥推出，上升至万米高空，需要经过放行、地面、塔台、终端管制和区域管制共5个阶段的指挥——

旅客登机时，飞行员要向管制员申请放行许可。得到许可后，飞行员方可确认所用起飞跑道、离港程序以及航路高度等信息。

待到舱门关闭，飞机推出后，交由地面控制员引导飞机滑行到跑道入口。

此时，跑道部分工作交由塔台负责。

飞机在机场附近的上升交由终端管制员负责。其实，飞机的下降工作也由终端管制员负责。飞机降落时，要从3000米高空避开障碍物，寻找地面跑道的中间线，难度不亚于射击运动员在50米外击中靶心。虽然飞行员可以不断调整方向，甚至在错误之后复飞，但在机来机往的机场，管制员和机长谁也不敢掉以轻心。

飞机也会迟到

在飞机成为长途出行常用交通工具的今天，你应该也发现了——飞机也是会延误和晚点的。当然，这可不是因为机长偷懒，飞机迟到是有很多原因的。

航线不足

虽然天空很大，但大部分是限制飞行区域，合适的航线有限。在有限的航道上，有那么多飞机要飞，大伙儿只能按顺序排队，“空中堵车”也很常见。

天气糟糕

有时候眼前的天气明明很晴朗，却被告知航班因天气原因无法飞行。这是因为飞机不仅要考虑眼前的天气，还要考虑整条航线的天气和目的地机场的天气。

旅客延误

如果旅客不能及时登机，就会延误舱门关闭时间，进而延误放行申请的时间，造成飞机延误。如果落座后调换位置的旅客超过3人，飞机还要根据旅客的位置和重量，重新制作飞机平衡图，也会造成延误。

受到牵连

如果一架飞机延误，常常会占用其他飞机申请飞行和降落的时间点，从而造成一连串的飞机延误