钢铁驼队

第二十期

钢铁驼队

2100多年前，中国汉代的张骞肩负和平友好使命，从长安，也就是现在的西安出发，两次出使西域，打开了中西之间的交通，造就了一条和平友好的丝绸之路，从此中国与西方及中亚、西亚、南亚地区的友好往来迅速发展。

苍茫大漠中，驼铃商队十分忙碌，“使者相望于道，商旅不绝于途”。川流不息的古丝绸之路上还有学者、僧人、官员和使者，他们交流文化，相互学习。

千年时光穿梭，你知道吗，现在的“丝绸之路”可不一样了，有了一支钢铁驼队。

2011年3月，在重庆沙坪坝团结村中心站，一趟列车鸣笛后出发了！

它要去的终点站远在万里以外的欧洲——德国杜伊斯堡，这是第一趟“中欧班列”。

这趟列车有什么不一般呢？

在以前，如果要从重庆往欧洲运送货物，可不容易。

因为当时的亚欧大陆，国际物流很不顺畅。

可以用飞机啊！嗯，飞机运输快，但价格贵。如果货物个头大一点，一趟也运不了多少。

可以用轮船啊！嗯，海运倒是便宜，但速度慢，从中国到欧洲，最少要1个月，还得先把货物运到海边。

那用卡车运呢？唉！沿途的很多地方，甚至连加油站都没有。

要不，试试火车？

火车的问题，也不少。

不同的国家，铁轨宽度不同，信号也不统一。拉一趟货，还要在中途换火车。

货物进出口，得办很多手续。有时候，光是审批材料，就得花上好几天。

现在好了，有了中欧班列！

从重庆到德国杜伊斯堡，沿途经过6个国家，要跑1万多公里，但是只要16天！

申请开通中国到欧洲的铁路班列，可不是一件容易的事。

路线得好好规划。测试列车一趟趟驶出，摸索最佳路线。列车中间不停站，同样的距离，速度就快了1倍。

重复的检查必须减少。中国与沿途各国签下了协议。这下，只要一次海关检查，中国的货物就能直接运到欧洲。

当当当！供列车停靠、检查的作业场里，检车员弯腰钻车，检查车辆，每个动作都重复了上千次。他们一路小跑，一双新鞋最多只能穿3个月。

轰隆隆！列车驶过，司机全神贯注，一个人做手势，喊指令，确保列车不出意外、不晚点。

就这样，“中欧班列”越来越快，越来越稳。

2013年，中国提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议。

没多久，郑州、武汉、苏州……越来越多的城市开通了“中欧班列”。

汽笛轰鸣，亚欧大陆上，出现了“钢铁驼队”。一列列中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻，行驶于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家之间。

10年来，中欧班列开行累计突破4万列，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市，为数万家中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，成为沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

疫情期间，这支钢铁驼队还肩负起了“生命通道”的神圣使命，当全球航空和海运出现不同程度禁飞、停运、减运等情况，中欧班列把防疫物资、生活物资源源不断发往欧洲，有力保障了全球产业链供应链稳定，为护佑沿线各国人民生命安全和身体健康发挥了重要作用。

未来，这支钢铁驼队还将更好地造福沿线百姓，中国也必将在它的见证下，以更加开放的姿态向世界敞开中国怀抱。