英雄铁路

在中国西南边陲有着这样一条偏僻的普速铁路。经过50余年风雨，依然历久弥坚，它就是全长近1100公里，曾开创18项中国铁路之最、13项世界铁路之最的——成昆铁路。

很少人能想象，1984年联合国评出的“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”，居然第一名就是这个成昆铁路，与它竞选的第二、第三名，竟然分别是美国阿波罗宇宙飞船登月和苏联第一颗人造卫星上天。

这条铁路，真的是这样的奇迹吗？走，让我们去看看。

1952年，新中国建成了第一条铁路，从成都到重庆的成渝铁路。同时，从陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路也开始建设。

为了衔接这两条铁路，党中央开始研究成都到昆明的铁路走向。

可是，这一片地质环境极为恶劣，周围都是崇山峻岭、深涧密布，纵横的沟壑、陡峭的地势，很多外国专家来看过之后，都断言，这里是“铁路禁区”，修建铁路，简直是异想天开。

然而，谁也没有想到，在党的坚强领导下，1958年，成昆铁路正式动工了。

30多万筑路大军，从祖国四面八方跋山涉水而来，奔走在西南的崇山峻岭之间，去创造一个世界的奇迹。

“轰隆隆，轰隆隆……”伴随着一声声震耳欲聋的炮火声，筑路战士以血肉之躯，向恶劣自然环境发起挑战。

背一块床板、一个小背包，就是建设者所有的家当。

那可怎么休息啊？

放下床板往隧道一铺，筑路的战士们就这么住下了。一锤一锤，战士们用钢钎和铁锤凿出了一个个炮眼。

先进设备有吗？没有！

最好的打隧道设备就是风枪，连续打钻，“人都要弹晕”，下班时战士们脸上全是泥浆。铁路经过的路段地质灾害频繁发生，经常是塌方成山，流水成河。

施工保障有吗？没有！

经常听到头上响动，刚支起架子，就可能遭遇塌方。

面对难以想象的巨大阻碍，当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧，做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。

就是这样一条被断言不可能修建成功的铁路，在毛泽东、周恩来、邓小平等党和国家领导人亲切关怀下，历时12年建设，终于在1970年7月1日竣工通车！

这12年，30多万参建军民用血肉和信念，在横绝之地为建成中国大西南交通要道付出了巨大代价。

修建中，有2000多人因筑路牺牲，大约平均每公里就有两名筑路者牺牲，铁路沿线共建有22座烈士陵园。仅攀枝花到昆明不到300千米的铁路就牺牲了525人。半个世纪过去了，每一列火车经过龙骨甸大桥时，都要鸣笛30秒，向当年为修桥而牺牲的烈士致敬。

成昆铁路的建成，改变了当时西南地区沿线2000万人的命运，它不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇，也创造了世界铁路建设史上的奇迹。

运营50多年来，这条钢铁巨龙不断面临山体滑坡、泥石流、水害等重重挑战，饱经沧桑，岿然不动。

如今，当中国大地上越来越多高铁奔驰的时候，一辆辆“绿皮车”依然缓慢而坚定地奔行在成昆铁路上，穿越崇山峻岭，成为沿途连接外界的“扶贫路”“求学路”“希望路”，沿线地区发展的运输“生命线”。