谁才是最强打洞高手？

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“不可能建成的隧道”

大瑶山铁路隧道

是当年被外国专家断言为

“不可能建成的隧道”

它所在的地方

是广东南岭深山中

此处地势复杂险峻

地质构造复杂

断层多且地下水系发达

导致施工过程中极易塌方

施工十分困难

1981年

时任原铁道部隧道局科研所

总工程师的 王梦恕

带领技术团队来到南岭

亲自主持修建

这条当时国内最长的铁路隧道

大瑶山隧道是一条深埋隧道

最深处达910米

约相当于1.5 个广州塔的高度

当时缺少大型机械

王梦恕打破常规并大胆创新

不断改进隧道施工新技术

比如

在开挖面喷射混凝土

并打入一根根导管

作为隧道施工中主要的支护措施

不仅节省了支撑用的木材

提高了工程进度

而且还克服了隧道施工渗水的问题

成为当时中国乃至全世界

最先进的隧道挖掘方法

在各方齐心协力的努力下

总长14.295公里的大瑶山铁路隧道

完工时间提前了一年半

于1988年11月26日正式通车

这项工程创造了多项纪录

获得国家科学技术进步奖特等奖

被视为中国铁路隧道建设史上的

一座里程碑

此后

随着隧道施工技术的发展进步

在科技工作者的努力下

中国的隧道实现了跨江越海

上天入地

2008年，我国修建的第一条长江隧道——武汉长江公路隧道正式通车，标志着中国隧道首次“跨江”成功。

2017年，世界最长的海底沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利贯通， 象征中国隧道“越海”的本领已居世界前列。

2018年，穿越天山南北，绵延22公里，世界最长的高速公路隧道——乌尉天山胜利隧道开工，宣告中国隧道勇于克服高寒、高海拔的“上天”决心。

2020年，中国最大埋深、最大水压的海底隧道——深江铁路珠江口隧道开工建设，代表着中国隧道“入地”的技术又达到新的水准。

中国隧道建造技术的进步犹如中国发展的一张缩影，同学们，让我们一起加油，描绘更加美好的明天！

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还有很多有趣的科学知识

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