英雄铁路

2021-08-26 13:23:36 来源: 全国少工委

第十四期

英雄铁路

在中国西南边陲有着这样一条偏僻的普速铁路。经过50余年风雨,依然历久弥坚,它就是全长近1100公里,曾开创18项中国铁路之最、13项世界铁路之最的——成昆铁路。

很少人能想象,1984年联合国评出的“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”,居然第一名就是这个成昆铁路,与它竞选的第二、第三名,竟然分别是美国阿波罗宇宙飞船登月和苏联第一颗人造卫星上天。

这条铁路,真的是这样的奇迹吗?走,让我们去看看。

1952年,新中国建成了第一条铁路,从成都到重庆的成渝铁路。同时,从陕西宝鸡到四川成都的宝成铁路也开始建设。

为了衔接这两条铁路,党中央开始研究成都到昆明的铁路走向。

可是,这一片地质环境极为恶劣,周围都是崇山峻岭、深涧密布,纵横的沟壑、陡峭的地势,很多外国专家来看过之后,都断言,这里是“铁路禁区”,修建铁路,简直是异想天开。

然而,谁也没有想到,在党的坚强领导下,1958年,成昆铁路正式动工了。

30多万筑路大军,从祖国四面八方跋山涉水而来,奔走在西南的崇山峻岭之间,去创造一个世界的奇迹。

“轰隆隆,轰隆隆……”伴随着一声声震耳欲聋的炮火声,筑路战士以血肉之躯,向恶劣自然环境发起挑战。

背一块床板、一个小背包,就是建设者所有的家当。

那可怎么休息啊?

放下床板往隧道一铺,筑路的战士们就这么住下了。一锤一锤,战士们用钢钎和铁锤凿出了一个个炮眼。

先进设备有吗?没有!

最好的打隧道设备就是风枪,连续打钻,“人都要弹晕”,下班时战士们脸上全是泥浆。铁路经过的路段地质灾害频繁发生,经常是塌方成山,流水成河。

施工保障有吗?没有!

经常听到头上响动,刚支起架子,就可能遭遇塌方。

面对难以想象的巨大阻碍,当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧,做了16000平方公里的地质测绘,226400多米的钻探量,相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。

就是这样一条被断言不可能修建成功的铁路,在毛泽东、周恩来、邓小平等党和国家领导人亲切关怀下,历时12年建设,终于在1970年7月1日竣工通车!

这12年,30多万参建军民用血肉和信念,在横绝之地为建成中国大西南交通要道付出了巨大代价。

修建中,有2000多人因筑路牺牲,大约平均每公里就有两名筑路者牺牲,铁路沿线共建有22座烈士陵园。仅攀枝花到昆明不到300千米的铁路就牺牲了525人。半个世纪过去了,每一列火车经过龙骨甸大桥时,都要鸣笛30秒,向当年为修桥而牺牲的烈士致敬。

成昆铁路的建成,改变了当时西南地区沿线2000万人的命运,它不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇,也创造了世界铁路建设史上的奇迹。

运营50多年来,这条钢铁巨龙不断面临山体滑坡、泥石流、水害等重重挑战,饱经沧桑,岿然不动。

如今,当中国大地上越来越多高铁奔驰的时候,一辆辆“绿皮车”依然缓慢而坚定地奔行在成昆铁路上,穿越崇山峻岭,成为沿途连接外界的“扶贫路”“求学路”“希望路”,沿线地区发展的运输“生命线”。

作者: 编辑: 陈文丽

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